جيروزاليم بوست – الطائرات KC-46A لن تصل لاسرائيل قبل 2024
جيروزاليم بوست – بقلم سيث جيه فرانتزمان * – 14/12/2021
قد تضطر إسرائيل إلى الانتظار عدة سنوات قبل استلام طائرة الصهريج KC-46A التي ستكون حاسمة في الضربات الجوية بعيدة المدى. تأتي هذه الأنباء وسط توترات إيرانية ، وظهرت تقارير عن بطء تسليم الطائرات الرئيسية بينما كان وزير الدفاع بيني غانتس عائدًا إلى إسرائيل من رحلته إلى واشنطن.
التوقيت هو كل شيء في السياسة وأحيانًا في العلاقات الدولية. يبدو أن توقيت هذه التقارير يتزامن مع رحلة غانتس. تمت مشاركة التقرير الأول بواسطة موقع Ynet الإخباري الإسرائيلي الذي ادعى أن “إدارة بايدن رفضت طلب إسرائيل بتسريع تسليم طائرتين للتزود بالوقود من طراز KC-46 من أصل أربع تم شراؤها ، مما سيسهل رحلة سلاح الجو الإسرائيلي لمهاجمة إيران”.
الآن تقول صحيفة نيويورك تايمز أن “إسرائيل طلبت من إدارة بايدن الأسبوع الماضي تسريع تسليم ناقلات التزود بالوقود التي يمكن أن تكون حاسمة لضرب المنشآت النووية الإيرانية ، ولكن قيل أن الطائرات قد أعيدت طلبها ومن غير المرجح أن الأول سيكون جاهزًا حتى أواخر عام 2024 ، وفقًا لمسؤولين أمريكيين وإسرائيليين “. وذكر التقرير أنه بالرغم من ذلك فإن الولايات المتحدة ستحاول “التخفيف” من تراكم الإنتاج.
2024 هو وقت طويل. بالنظر إلى تقدم إيران في تخصيب اليورانيوم والمحادثات الإيرانية المتوقفة ، يمكن لطهران بسهولة تجاوز الخطوط الحمراء نحو امتلاك سلاح نووي قبل ذلك الحين. في كلتا الحالتين ، أرادت إسرائيل هذه الأنواع من طائرات التزود بالوقود لعقد من الزمان ، لكن إسرائيل كانت أيضًا هي التي تماطل.
كان هذا بسبب الانتخابات التي لا نهاية لها والتي أدارها رئيس الوزراء السابق بنيامين نتنياهو من خريف 2018 إلى 2021. وتجدر الإشارة إلى أن وزير الدفاع أفيغدور ليبرمان استقال في عام 2018 ، مما أدى إلى انطلاق الأحداث التي أدت إلى الانتخابات. ثم استغل نتنياهو عجز أحزاب المعارضة في الإطاحة به وأسفر ذلك عن انتخابات لا نهاية لها. اسرائيل تفتقر الى الميزانية لمدة ثلاث سنوات. لم تنته إسرائيل حتى فبراير 2021 من خطاب القبول والاتفاق بخصوص طائرتين من طراز KC-46A. وبحلول شهر آذار (مارس) ، كانت الموافقات اللازمة في الخط.
تذكر الجدول الزمني هنا. ذكرت شركة Globes في أغسطس 2018 أن “بوينج تقدم لسلاح الجو الإسرائيلي ناقلة جديدة KC-46 ، والتي تعتمد أيضًا على 767. سيتم تسليم أول طائرة من هذا النوع في غضون شهرين إلى سلاح الجو الأمريكي ، التي ستتلقى ما يقرب من 200 منهم خلال السنوات القليلة المقبلة “. في ذلك الوقت ذكرت التقارير أيضا أن “بوينغ لن تمنح [إسرائيل] تصاريح لصناعات الطيران الإسرائيلية لتحويل طائراتها إلى تشكيلات الناقلات. يعني هذا التقييد أن شركة الطيران الإسرائيلية قد تجد نفسها خارج دائرة المنافسة لتزويد الناقلات الجديدة التابعة لسلاح الجو الإسرائيلي ، حيث يعتمد اقتراحها على شراء طائرات بوينج 767 مستعملة في السوق المفتوحة وتحويلها للتزود بالوقود في الطائرات المقاتلة.
ومع ذلك ، انتظرت إسرائيل وانتظرت. في يوليو / تموز 2020 ، ذكرت تقارير أن إسرائيل نظرت في طلب “مقايضة” طائرات KC-46 المقرر تسليمها إلى سلاح الجو الأمريكي. ظهر نفس التقرير في أكتوبر 2021. ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن “المسؤولين الأمريكيين أخبروا السيد غانتس أنهم سيعملون على التخفيف من تراكم الإنتاج ، وتوقيت التسليم مسألة حاسمة: مسؤولو إدارة بايدن قلقون من أن رئيس الوزراء نفتالي بينيت إسرائيل تحاول إحياء التهديد بضربة عسكرية ضد إيران “.
الجدول الزمني الذي قدمته صحيفة ” التايمز ” يشير إلى أنه من المتوقع أن تقدم بوينج “ثماني طائرات ، مقابل 2.4 مليار دولار ، مع التسليم الأول المقرر في أواخر عام 2024”. القوات الجوية الأمريكية متحمسة أيضًا للحصول على عدد كبير من الطائرات بعد ظهور العديد من التأخيرات والمشاكل الأخرى في عام 2018. قد تكون دول أخرى مثل اليابان أيضًا متقدمة على إسرائيل ، بعد أن طلبت الطائرات مرة أخرى في عام 2017.
يشير التقرير إلى أنه في حين أن لدى إسرائيل أسطولًا قديمًا من الناقلات الحالية ، استنادًا إلى طائرات بوينج 707 ، فإن الضربات الجوية بعيدة المدى قد تتطلب الهبوط في دولة ثالثة. وقال التقرير إن إسرائيل استكشفت فرصة “استعارة قدرات التزود بالوقود الأمريكية” ، لكن كيفية عمل ذلك غير واضحة.
تتدرب إسرائيل أكثر مع القيادة المركزية الأمريكية بعد أن تم نقلها إلى منطقة عمليات القيادة. كما أنها تستضيف المزيد من التدريبات المشتركة للقوات الجوية ، مثل تمارين العلم الأزرق ، وثلاثية البرق ، وتدريبات البرق الدائم ، مما يعني أن لإسرائيل الكثير من الشركاء المقربين في المنطقة.
ومع ذلك ، فإن شيئًا ما حول مسألة KC-46As كان دائمًا مربكًا بعض الشيء. إذا كانت إسرائيل بحاجة ماسة إلى هذه القدرة للقيام بعمليات أساسية بعيدة المدى ، فلماذا تجاهل رئيس الوزراء السابق بنيامين نتنياهو هذه الحاجة؟ كان الأب الروحي لإيران من تحذيرات التهديد. فلماذا لم تعد إسرائيل نفسها أكثر قبل أو بعد الاتفاق النووي لعام 2015؟
يقول المقال إن “التدريب على الضربات ضد إيران تباطأ”. كان ذلك بعد خطاب نتنياهو “الخط الأحمر”. بالنظر إلى كيفية عمل التسريبات عادةً ، من غير الواضح سبب ظهور مشكلة KC-46 في العامين الماضيين فقط. كانت لإسرائيل علاقة وثيقة مع إدارة ترامب ، لذلك من غير الواضح أيضًا سبب عدم تسوية هذا الأمر في ذلك الوقت. ربما كانت الانتخابات التي لا نهاية لها أحد الأسباب وحقيقة أن KC-46 يعاني من التأخير. تم الإبلاغ عن تأخيرات في أكتوبر 2020 ومرة أخرى في أبريل 2021 حيث ذكرت التقارير أنه تم تسليم طائرتين فقط في الربع الأول من عام 2021.
ظهرت القصة حول KC-46s وإسرائيل في الوقت الذي ذكرت فيه التقارير أن إسرائيل كانت تعد “خطة ب” إذا فشلت المحادثات الإيرانية وأن إسرائيل ستتدرب على ضربات إيرانية محتملة في الأشهر المقبلة. من الواضح ، إذا كانت الطائرة ضرورية لهذه الممارسة ، فسيلزم أن تكون بالفعل خارج خط الإنتاج ، في أيدي إسرائيل ، وبوجود طيارين مدربين عليها حتى يمكن الإعلان عن تشغيلها. ضع في اعتبارك حقيقة أن إسرائيل قد استلمت أول طائرة من طراز F-35 في عام 2016 وتم الإعلان عنها بعد عام من ذلك ، في ديسمبر 2017. مثل هذا الجدول الزمني يعني أنه بغض النظر عن انتظار إسرائيل لطائرات KC-46 ، فإن الجدول الزمني لا يزال بعيدًا عن سنوات لاستخدامها.
*سيث ج. فرانتزمان هو مراسل شؤون الشرق الأوسط ومحلل شؤون الشرق الأوسط في الجيروساليم بوست.
