مركز بيغن السادات للدراسات الاستراتيجية- وصول 6 سفن ساعر علامة على تطور عقيدة البحرية الإسرائيلية

مركز بيغن السادات للدراسات الاستراتيجية –  بقلم يعقوب لابين * – 19/1/2021 

ورقة وجهات نظر مركز بيسا رقم 1893 ، 19 يناير 2021

ملخص تنفيذي: 

 إن رسو أول أربع سفن حربية تابعة للبحرية الإسرائيلية من طراز ساعر من الدرجة السادسة الألمانية الصنع (يطلق عليها اسم Magen) في قاعدة حيفا البحرية يمثل وصول منصة بحرية متطورة ستمنح إسرائيل قدرات جديدة للدفاع عن طاقتها البحرية الهامة موارد ضد مجموعة متزايدة من أسلحة العدو الموجهة بدقة.

وصلت السفينة الحربية INS Magen الألمانية الصنع من فئة 6 Sa’ar إلى قاعدة حيفا البحرية في أوائل ديسمبر 2020. وستنضم إليها INS Oz في يوليو من هذا العام ، ومن المقرر وصول INS Atzmaut و INS Nitzhahon في سبتمبر ونوفمبر.

تم بناء السفن من قبل شركة بناء السفن الألمانية Thyssenkrupp ، وتم تصميم المنصات بالتعاون الوثيق مع مهندسي البحرية الإسرائيلية. تبلغ تكلفة إنتاج كل منصة 400 مليون دولار ، وتغطي الحكومة الألمانية ثلث التكلفة.

سيتم تركيب أنظمة قتالية إسرائيلية على متن السفن بعد وصول السفن الحربية إلى إسرائيل. خمسة وتسعون بالمائة من هذه الأنظمة ستكون إسرائيلية الصنع ، والكثير منها سيكون جديدًا تمامًا ، ومصممًا لتهديدات اليوم.

كان وصول ماجن إلى قاعدة حيفا البحرية بمثابة انتقال للبحرية الإسرائيلية إلى عقيدة قتالية جديدة أكثر ملاءمة من سابقتها للتهديد الإقليمي المتطور. بموجب الإستراتيجية الجديدة ، ستلعب البحرية دورًا أكبر بشكل ملحوظ في الكشف السريع عن أهداف العدو والاشتباك معها على الشاطئ.

لذلك يمثل مشروع ماجن قفزة إلى الأمام في قدرات الدفاع البحرية الإسرائيلية ومفهوم إستراتيجي بحري متطور مصمم  لمشهد التهديد في القرن الحادي والعشرين.

ترسانة حزب الله من المقذوفات ، وهي أكبر من ترسانة معظم جيوش الناتو ، تمثل التهديد التقليدي الأساسي لأمن إسرائيل. يُقدَّر أن لدى جيش الإرهاب المدعوم من إيران حوالي 130 ألف قذيفة ، بما في ذلك ، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الدولية ، صاروخ كروز ياخونت سطح – بحر الأسرع من الصوت ، والذي ورد أنه تلقى من مستودعات أسلحة نظام الأسد في السنوات الأخيرة.

يحاول حزب الله أيضًا تطوير قدرات باليستية دقيقة ، بدعم من إيران.

في غضون ذلك ، تعمل حماس والجهاد الإسلامي في غزة على بناء قدرات الصواريخ الباليستية الخاصة بهما. لدى الخصوم في لبنان وغزة أساطيل من المركبات الجوية غير المأهولة التي يمكنها تحدي منصات الحفر البحرية.

من جانبها ، يمكن لفيلق القدس الإيراني نشر قدرات الضربة المباشرة الخاصة به على الساحل السوري. بالإضافة إلى ذلك ، يُعتقد أن إيران نقلت صواريخ كروز إلى سوريا.

باختصار ، الساحة تتغير بسرعة ، والتهديدات من وابل القذائف عالية الكثافة تتطور بوتيرة لم نشهدها في الماضي. في الوقت نفسه ، لم يكن اعتماد إسرائيل على البحر أكبر من أي وقت مضى ، ومن المقرر أن يتوسع أكثر في السنوات المقبلة.

تقع الحفارات البحرية Tamar غرب غزة في المنطقة الاقتصادية الخالصة لإسرائيل (EEZ) ، بينما تقع Leviathan قبالة ساحل حيفا. يقع حقلا غاز كاريش وتانين شمال ليفياثان في البحر الأبيض المتوسط. تنقل الحفارات الغاز الطبيعي المسال إلى الساحل ، حيث يتم تحويله إلى كهرباء في محطات الطاقة. يعتمد حوالي 70٪ من استهلاك الكهرباء في إسرائيل الآن على الغاز الطبيعي ، والتحول بعيدًا عن الفحم ونحو الغاز لا رجوع فيه بشكل أساسي بسبب تغييرات البنية التحتية.

يأتي ما يقرب من نصف المياه العذبة في إسرائيل من البحر الأبيض المتوسط ​​عبر خمس محطات لتحلية المياه ، ومن المتوقع أن يتم تشغيل اثنتين أخريين في السنوات القليلة المقبلة.

كما تصل الغالبية العظمى من واردات إسرائيل عبر البحر. وهي تشمل 90٪ من القمح في البلاد ، و 300000 سيارة في السنة ، ومجموعة من المواد الخام التي تعتمد على طرق بحرية آمنة – وليس حركة جوية – لمواصلة الوصول. يمثل شحن الحاويات معدل استيراد لا يمكن لطائرات الشحن أن تنافسه ، حيث يمكن لسفينة الشحن أن تحمل بضائع أكثر بكثير من أي طائرة شحن. وبالتالي ، تعتبر الطرق والموانئ البحرية أكثر أهمية لروتين إسرائيل اليومي من الشحن الجوي.

حتى أثناء “القطار الجوي” لحرب يوم الغفران من الطائرات المتعاقبة التي تحمل معدات عسكرية وقنابل طوارئ إلى إسرائيل ، لم تمثل هذه الإمدادات أكثر من 10٪ من واردات إسرائيل من إمدادات الطوارئ في نزاع 1973. جاءت معظم الإمدادات عن طريق البحر.

اليوم ، يتعامل ميناء حيفا مع 53٪ من الواردات ، وأشدود 43٪ ، وإيلات نحو 4٪. على الرغم من صغر حجم ميناء إيلات ، إلا أنه مهم لأنه يمثل منفذًا جنوبيًا إضافيًا عبر البحر الأحمر.

أشار رئيس الوزراء الإسرائيلي الأول ، ديفيد بن غوريون ، ذات مرة إلى أنه بدون سيطرة بحرية ، ستُحاصر دولة إسرائيل. ملاحظته أكثر أهمية اليوم. يبقى البحر أطول حدود إسرائيل ومصدر الكهرباء الرئيسي وإمدادات المياه ووسائل جلب البضائع إلى البلاد.

مع ازدياد أهمية المياه الاقتصادية لإسرائيل – وهي مساحة تقارب ضعف مساحة إسرائيل بالكيلومترات المربعة – في الأهمية الاستراتيجية ، بدأ المخططون البحريون في التفكير في طرق جديدة للدفاع عنها. في عام 2013 ، كلفت الحكومة البحرية بمهمة الدفاع عن مياه الولاية ، وبدأ العمل التخطيطي بشكل جدي.

أثناء تقييم دورها الجديد في تأمين الأصول الاستراتيجية في المنطقة الاقتصادية الخالصة لإسرائيل ، خلصت البحرية الإسرائيلية إلى أنه لا يمكنها حماية الحفارات البحرية إلا باستخدام السفن.

نتيجة لذلك ، ستحتوي كل سفينة من طراز Sa’ar 6 على نظامين متقدمين للدفاع الجوي على متنها: Rafael’s Naval Iron Dome و Barak 8. رادار واحد من صنع IAI-Elta سيتحكم في أنظمة الدفاع الموجودة على متنها. يمكن للرادار نفسه اكتشاف تهديدات الصواريخ الباليستية وصواريخ كروز من مدى بعيد ، ويمكن لنظام إدارة معركة السفينة أن يحدد بسرعة المعترض المناسب لقتل قوي سريع.

كما سيتم تجهيز السفن بقدرات حرب إلكترونية متقدمة لطبقة دفاع “ناعمة” ضد مقذوفات العدو.

سيشكل هذا الدفاع متعدد الطبقات لمنصات الغاز سياجًا افتراضيًا يحميها من مجموعة من التهديدات – بما في ذلك صواريخ كروز سريعة التحليق على ارتفاع منخفض ، وهي الأهداف الأكثر صعوبة للاشتباك معها.

يمثل نظام القيادة والتحكم في السفن قدرة أساسية إضافية من شأنها دمج جميع الأنظمة الموجودة على متن السفن ، واستخدام الذكاء الاصطناعي ، وبناء صورة تكتيكية حية. كما سيتم تركيب مدافع من عيار ستة وسبعين ملم ومحطات أسلحة تعمل بالتحكم عن بعد من طراز رافائيل.

لكن الدفاع ليس سوى جزء واحد من المفهوم الجديد. الجزء الآخر يتعلق بكيفية تفكير البحرية في إشراك الأعداء على الأرض.

يستلزم هذا التحول من عقيدة حرب المياه الزرقاء ، التي هيمنت على البحرية منذ حرب 1973 ، إلى عقيدة المياه البنية ، والتي تركز بشكل جديد على القتال من البحر إلى الأرض.

كانت حرب يوم الغفران هي المرة الأولى التي تطلق فيها سفن إسرائيلية ومعادية صواريخ على بعضها البعض في البحر. في 6 أكتوبر 1973 ، في معركة اللاذقية ، نفذت إسرائيل بنجاح عقيدتها في ذلك الوقت ، والتي دعت إلى سفن صغيرة وسريعة تحمل صواريخ قصيرة المدى نسبيًا ومدافع تندفع نحو سفن العدو بأقصى سرعة حتى وصلت إلى مدى الصواريخ ( 12-14 ميلا بحريا). بمجرد دخولها النطاق ، ضربت السفن أهدافها.

نظرًا لأن السفن الحربية المعادية كانت تمتلك صواريخ ذات نطاقات أطول في عام 1973 ، كان على البحرية الإسرائيلية نشر الحرب الإلكترونية والغضب للدفاع عن سفنها. كانت معركة اللاذقية انتصارًا إسرائيليًا حاسمًا أكد صحة العقيدة التي هيمنت على تفكير البحرية على مدار الثلاثين عامًا التالية.

تم تصميم السفن بقدرات دفاعية وهجومية للقتال من سفينة إلى سفينة بناءً على هذه التجربة.

لكن حرب لبنان الثانية عام 2006 أوضحت أن الوقت قد حان لكي تقوم البحرية بتحديث عقيدتها. عندما أصيبت الفرقاطة INS Hanit Sa’ar 5 بصاروخ أرض-بحر تابع لحزب الله ، رأت البحرية أن الأمور قد تغيرت.

سباق التسلح الذي غمر المنطقة بصواريخ دقيقة التوجيه وأنواع جديدة من الصواريخ يعني أن الأهداف الإسرائيلية في البر والبحر تواجه مستوى جديدًا من الانكشاف.

حماس ، من جانبها ، تستثمر بكثافة في أصول الكوماندوز البحرية الخاصة بها – وهو استثمار يشمل بناء أنفاق تحت الماء يستخدمها مهاجمو حماس.

في غضون ذلك ، شرعت الصناعات الدفاعية في تحويل صواريخ أرض – أرض إلى صواريخ أرض – بحر ، مع انتشار بعض تلك الصواريخ إلى الأعداء.

كان وضع بحري استراتيجي جديد يتشكل.

تأسس مفهوم المياه البنية للبحرية على أساس لبنة من الترابط ، مما يعني إنشاء صورة مشتركة للوضع الجوي بين البحرية والقوات الجوية الإسرائيلية.

بعبارة أخرى ، أيًا كان الفرع الذي يكتشف الأهداف أولاً يشارك تلقائيًا التهديد مع الفرع الآخر – وهي ميزة رئيسية للحرب التي تتمحور حول الشبكة. والنتيجة هي أن شبكات الدفاع الجوي الإسرائيلية تتغذى بنفس أجهزة الاستشعار في البر والبحر. يمكن للقوات البرية أيضًا تغذية البيانات في هذه الشبكة المشتركة واستخدامها لتوجيه ضربات على أهداف من البحر.

تشكل القدرات المتقدمة للكشف عن الرادار واعتراضه في Sa’ar 6 ، واتصاله بأنظمة الدفاع الجوي الأرضية ، أساسًا مركزيًا لمستوى جديد من التشغيل البيني. السفن التي تكتشف التهديدات ستنقل البيانات إلى الشبكات العسكرية البرية ، مما يعني أنه سيكون من الأسهل على الجيش الإسرائيلي شن ضربات العودة. كما ستشارك سفن Sa’ar 6 في تبادل البيانات القتالية المكثفة فيما بينها.

ميزة رئيسية أخرى هي تصميم المقطع العرضي للرادار المنخفض للسفن ، والذي يخلق تأثيرًا شبه خفي لأنظمة رادار العدو.

تحمل السفن الجديدة قوة نيران لكل متر مربع أكثر من أي سفينة أخرى بحجمها في العالم ، وبالنسبة للسفينة التي يبلغ وزنها 2000 طن وطولها 90 مترًا (10 أمتار أطول من Sa’ar 5) ، فهي معبأة حتى الحافة. القوة النارية.

خلال الأوقات الروتينية ، ستقوم سفن Sa’ar 6 بدوريات بالإضافة إلى مهام تشغيلية. خلال حالات الطوارئ ، سيتوجهون إلى مناطق الدفاع المخصصة لحماية منصات الغاز. ستمكنها الأنظمة الموجودة على متن السفن من اكتشاف ونقل واستقبال مواقع التهديد البرية وضرب تلك الأهداف إذا طُلب منها ذلك.

سينمو حجم البحرية الإسرائيلية إلى حوالي 15 سفينة. على الرغم من صغر حجمه نسبيًا ، إلا أن الأسطول يتمتع بدرجة عالية من المرونة ، مما يعني أنه سيجري مهام تشغيلية تتجاوز حماية منصات الغاز.

يمكن لسفن Sa’ar 6 البقاء في البحر لفترة أطول والإبحار أبعد من سابقاتها ، حتى تتمكن من لعب دور نشط في تأمين الحدود البحرية لإسرائيل والدفاع عن ممراتها البحرية.

يمكن للسفن أن تشارك بنشاط في حملة إسرائيل بين الحروب ، والتي تتضمن تعطيل أنشطة بناء قوات العدو في ساحات متعددة مع التركيز على الشمال.

يمثل وصول هذه السفن علامة فارقة في تطور البحرية الإسرائيلية.

*يعقوب لابين باحث مشارك في مركز بيغن السادات للدراسات الاستراتيجية ومراسل الشؤون العسكرية والاستراتيجية.