تقرير مترجم عن موقع المونيتور – هل انسحبت إسرائيل من برنامج “المسار الإسرائيلي” في يهودا والسامرة؟

ملخص المقال
وظهر الحادث بين المسافرين اليهود والسكان الفلسطينيين فى كوسرا حجج معارضى الخطة لتمهيد “المسار المزراحى الاسرائيلى”. وقال مسؤول كبير ل “المنير” إنه، خلافا للخطة الأصلية، فإن القصد من ذلك هو تطوير العديد من الطرق المحلية في يهودا والسامرة، وبعضها يتصل بالطريق الإسرائيلي القائم.
موقع المونيتور – ترجمات – بقلم داني قديم – 15/12/2017
ربما بسبب الحادث بالقرب من قرية قصرة في السامرة في 30 نوفمبر / تشرين الثاني، والذي قتل فيه فلسطيني في حادث مع المتنزهين الإسرائيليين، وربما بسبب الانتقادات الموجهة ضد الخطة، تراجعت وزارة السياحة قليلا عن عزمها على تمهيد درب إسرائيلي آخر يمر عبر يهودا والسامرة.
وقال مسؤول كبير في هذه المسألة ل “المنير” إنه يتعارض مع النية ولن يكون المشروع الجديد طريقا رئيسيا آخر يطلق عليه “درب إسرائيل الشرقية”، بل هو مجموعة من الطرق المحلية في يهودا والسامرة ومناطق أخرى، بعضها سيصل إلى مسار إسرائيل الأصلي.
وأظهر الحدث في كوسرا حجج خصوم الدرب الجديد حول خطر الاحتكاك بين المسافرين الإسرائيليين والسكان الفلسطينيين. ووفقا للمستوطنين، وصلت مجموعة من المسافرين اليهود من مستوطنة يتسهار القريبة، ومعظمهم من الأطفال، إلى منطقة قصرة، وحرقهم سكان القرية الفلسطينية بالحجارة. وأصيب أحد المرافقين الذين أطلقوا النار من مسدسه، كما قتل فلسطيني، على ما يبدو، بين المهاجمين. وأصيب اثنان من مرافقي الأطفال في المواجهة، واختطف أحدهما.
وقبل اسبوع من ذلك، اتخذت الحكومة قرارا بتشكيل فريق كبير من المدراء العامين الحكوميين فى غضون اربعة اشهر لوضع خطة لبناء مسار سياحى يعبر اسرائيل ويربطه بمسارات تريل ودراجات اسرائيلية. وقد خصصت الحكومة 10 ملايين شيكل لتطوير المشروع.
واوضح وزير السياحة ياريف ليفين الذى قدم الاقتراح الى مجلس الوزراء وصرحت صراحة في الأخبار “هنا” بأن النية كانت في طريق إسرائيل جديد يمر عبر مرتفعات الجولان والقدس ويهودا والسامرة وغور الأردن.
وقال يارون روزنتال مدير مدرسة غوش عتصيون الميدانية وأحد المبادرين للتحرك في حديث مع المونيتور إن من بين المواقع التي يفترض أن يمر بها الطريق آثار غاملا في مرتفعات الجولان وتل شيلو في السامرة وقصر هيرودس في هيروديون في شرق غوش عتصيون والقدس القديمة. ويقول إن العديد من الإسرائيليين، بمن فيهم الذين يحملون وجهات نظر يسارية، يزورون مواقع في يهودا والسامرة بسبب حبهم للبلاد وفرح رحلتهم. روزنتال، مثل الناس سياحي ويدعي آخرون في يهودا والسامرة أن الطريق الجديد سيحول المنطقة إلى مركز سياحي وطني.
وقد افتتح تدرب إسرائيل الأصلي قبل 22 عاما. وقد أطلقها صحافي محبي الطبيعة يدعى أفراهام تامير، وكان أوري دفير، الذي كان رئيسا للجنة السكك الحديدية الإسرائيلية، مسؤولا عن تنفيذه. ويبلغ طوله 1100 كيلومتر ويمتد من كيبوتز دان في الشمال إلى مدرسة إيلات الميدانية، وتفرده هو أنه يمر فقط في الأماكن المفتوحة التي يمكن الوصول إليها من دون قيود، ولا يمر عبر المواقع التراثية والحدائق الوطنية أو المدن. تم اختيار مجلة ناتيونال جيوغرافيك من قبل مجلة ناتيونال جيوغرافيك باعتبارها واحدة من أفضل 20 طريقا في العالم في عام 2012. كما أرسلت غوغل مصوريها إلى المسار الشعبي قبل عامين.
وقالت جمعية حماية الطبيعة في اسرائيل ل “المونيوار” ان مئات الاشخاص يمشيون يوميا، وبعضهم لمدة اسابيع على المسار الكامل، والبعض الآخر مقتطف منها فقط. تميزت بني ميتزفاهس بأنه يمثل تحديا لرمز المراهقة، وكثير منهم يحتفلون بالرحلة من خلال أشرطة الفيديو الموزعة على شبكة الإنترنت.
وانتقد آفي نافون، وهو مرشد سياحي مخضرم، قرار الحكومة في حديث مع المونيتور: “يفضل العديد من الشباب الإسرائيلي السفر على طول الطريق الوطني الإسرائيلي بدلا من الرحلة التقليدية بعد الجيش في الخارج. انها درب موشيلروس الحقيقي، مع حقيبة الظهر والمقصف، والآن يريدون تدميره. و تريل إسرائيل الوطنية هي العلامة التجارية الدولية، والآن الدولة تريد تأميم ذلك. إن طبيعة المسار الجديد، وفقا للإعلانات، تتناقض مع الفكرة الصرفة لإسرائيل تريل الأصلية، التي بساطتها هي جاذبيتها الرئيسية “. يذكر نافون أيضا المشكلة الأمنية الناجمة عن رحلة في الأراضي، وهي مشكلة يقول انه ليس لديه حل ولكن في شكل مرافقة جيش الدفاع الإسرائيلي لكل شخص وجماعة. والتي سوف تجول في الطريق المخطط لها في يهودا والسامرة.
ويقول هاجيت أوفران من “السلام الآن” للمونيتور: “إن درب إسرائيل الجديد هو نوع آخر من الاستيطان”. ويأتي المشروع بدافع كامل من الأهداف السياسية، ويهدف إلى جعل وجود إسرائيل في الأراضي طبيعيا وكل يوم. وسوف تستثمر 10 ملايين شاقل جديد هنا لمزيد من البنية التحتية والوجود الإسرائيليين، وستضع المزيد من العقبات على طريق حل الدولتين “.
يارون روزنتال يرفض الانتقاد بأن هناك مشكلة أمنية. واضاف “ان المشاكل الامنية موجودة في العديد من الاماكن الاخرى في اسرائيل وفي جميع انحاء العالم، ومن الاخطر بكثير السفر على منحدرات في الصحراء اكثر مما هي على الطرق في يهودا والسامرة”. كما الغى الوزير ليفين القضية الامنية وقال “هنا” ان “الهجمات الارهابية تجرى ايضا فى باريس ولندن وان السياح لا يتوقفون هناك”.
إن جمعية حماية الطبيعة في إسرائيل، التي قطعت عمدا مسار درب إسرائيل الوطني من المناطق المتنازع عليها، لا تعارض المبادرة. “إن المبادرات للاستثمار في تطوير وتطور المسار الوطني الإسرائيلي هامة ومهمة”، وذكر أنه “سيتم اختبارهم مهنيا وجديا لمواصلة تطوير درب الوطني الإسرائيلي وسلسلة كاملة من مسارات”.
ووفقا لأفي نافون، فإن هذا الموقف ينبع من اعتماد الشركة على الميزانية على البلاد – وليس لاعتبارات مهنية.
وقالت وزارة السياحة ردا على المونيتور “سيتم تشكيل لجنة لمناقشة الموضوع وسماع الآراء من أي طرف يريد ذلك من أجل توسيع إمكانيات المشي لمسافات طويلة في الطرق والمواقع السياحية مع الاستثمار في تطوير البنية التحتية في هذه المسارات. وبعض هذه الاستثمارات ستكون أيضا بالنسبة لإسرائيل الأصلية “.
ويضيف المسؤول الكبير المشارك في المشروع أن التصريحات التي تفيد بأن الخطة الجديدة ستغير المسار الأصلي للممر الوطني الإسرائيلي أو محاولة الاستعاضة عنه غير صحيحة. وقال إن الوزارة “سعت إلى إيجاد طريقة للاستثمار في البنية التحتية للسياحة الاقتصادية في الأراضي، وهذا هو الاقتراح الذي تم قبوله”. وفي نهاية المطاف، سيتم استثمار معظم الأموال في تطوير المواقع السياحية في الأراضي.
* داني زاكين هو صحفي كبير من شبكة صوت إسرائيل، حيث كان مراسلا للشؤون العسكرية والمستوطنين والفلسطينيين والكنيست والاقتصاد والأحزاب الأرثوذكسية المتطرفة والأحزاب الأرثوذكسية والدين والشرطة والرياضة.